推拉窗发沉先看阻力出在哪一段
推拉窗推着发沉的阻力，多数集中在滑轮与下轨接触的那一段，可用空扇推拉与装扇推拉各试两三次分开判断；适用于单扇能拆下的推拉窗，固定扇与带联动的另算。
扇体重量全压在下方两颗滑轮上，轮子转得顺，手上只剩一点惯性；轮面磨出平面或轴承进了灰，滚动变成拖着走，阻力就一起上来。
把窗扇抬下来，空手推一遍下滑块，再装回去推一遍，两遍手感差在哪儿很清楚。空扇就沉，问题多半在轨道；装上才沉，偏向滑轮承重这一段。
抬扇比对只适合能脱轨的常规推拉窗。带上亮子、装了防脱块或是三轨联动的扇体，拆装顺序另有讲究，别硬抬，先看清卡件位置。
试之前把扇号、左右位置和推拉方向写在纸上，两遍手感才不会记混。
滑轮磨到什么程度该换
推拉窗滑轮建议轮面出现明显平点、转动有卡滞或左右两轮高度差超过两三毫米时更换，一般成对换；适用于可单独拆下滑轮座的窗型，连体轮座要连座换。
滑轮外圈多为尼龙或金属包胶，长期在轨道里滚，受力那一点会磨出平面。平面转到下方时扇体忽然矮一截，手感于是变成一跳一跳，玻璃也跟着轻微晃。
拆下滑轮后用手指拨轮，听有没有沙沙声；再把两颗轮子并排放平，看轮缘高低差。窗扇下沿有被磨亮的一道印子，通常也说明轮子已经偏着走了。
换轮判断针对轮座没变形的情形。轮座铆点松了、扇体本身下坠，换新轮用不了多久又会偏，这类要回到扇体校正上处理。
换轮时把旧轮与新旧型号一起拍张照，日后补配件照图对，不容易买错规格。
下轨变形怎么看出来
推拉窗下轨的变形可沿轨道全长用直尺贴边查看，间隙在半毫米到一毫米之间多属可清理范围；适用于轨道露在外侧、能整段看到的窗型，被封边压住的另查。
下轨是薄壁型材，踩踏、垫硬物或安装时洞口不平，都会让某一段凹下去。凹处积灰积水，滑轮滚过就磕一下，手感发沉还带响声。
拿一把短直尺侧贴在轨面上，从一头慢慢挪到另一头，看尺边与轨面之间哪段透光；再把轨槽里的灰清干净，空扇重推一遍，比较沉的位置有没有挪动。
贴尺检查只能看出轨面高低。轨道与窗框之间的连接螺钉松了、洞口整体下沉，轨面看着还是平的，这类要查框体固定点，不在贴尺这一步里。
把透光的位置用铅笔在框边轻轻点两下，清灰或校轨时照着点找，不用整条重摸。
轨道积灰和轮子缺油怎么分
推拉窗的沉滞可在清灰后空扇推两三次来判断：明显变轻多属轨槽积灰，仍沉且带干摩擦声偏向轮轴缺油；适用于室内窗，临街重灰环境要另定清理间隔。
灰砂混着油污在轨槽里结成硬垢，等于给轮子铺了一层砂带；轮轴里的润滑脂干了，则是金属之间直接磨。两者手上都发沉，处理方向却不一样。
常见的做法是先拿毛刷与湿布把轨槽清一遍，空扇推两三次记手感；再往轮轴处点一点润滑，隔一天重推。哪一步之后变轻，原因就在哪一段。
清灰与上油只解决滑动阻力。扇体与框蹭在一起、密封毛条压得过紧，推起来同样沉，这类要调搭接与毛条，加油也压不下去。
把清灰和上油分成两天做，中间别掺别的调整，才分得清是哪一步起了作用。
两扇推拉窗互相带沉怎么排
双扇推拉窗一扇带动另一扇发沉，常见在两扇搭接处的毛条或防摆块上，可先脱开联动各推两三回定位；适用于带搭接的双扇窗，单扇固定式不适用。
两扇之间靠搭接毛条封缝，靠防摆块限制晃动，间隙调得偏紧，扇体移动时就会互相刮。刮擦不在滑轮那一段，却一样让手上觉得沉。
把一扇推到中间停住，只推另一扇，来回两三回看是否还沉；再把搭接处的毛条按住试一次。单推变轻、合着推才沉，位置就落在搭接这一段。
脱开比对假定两扇都能独立走动。装了联动器、锁点联动或其中一扇被限位块卡死，单推这一步做不了，得先按窗型说明解除联动。
定位后在搭接处贴一小条纸记下位置，调毛条时有个参照，调完也好复原。
修完推拉窗怎么验手感
推拉窗清理或换轮后的验收，宜按空扇、装扇、锁闭三态各推两三次，并看扇体停住后有没有自行滑动；适用于水平安装的推拉窗，洞口带坡度的另核。
修完只推一下容易漏掉问题：滑轮新、轨道干净时头几下都轻，走到原来磨亮的那一段才见真章。锁闭态则能顺带看出扇体有没有被带偏。
常见的验法是从一头匀速推到另一头，中间不歇手，感觉有没有哪一段忽然发顿；再把扇停在任意位置松手，看半分钟内会不会自己溜走。
三态验收针对常规水平安装的窗。旧房洞口本身带坡，松手后溜一点属于安装条件，别当成滑轮没调好，要回洞口找平那一步核。
把三态结果、换件名称与日期记在窗扇内侧的标签上，下回再沉能直接翻出来对。